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无感的日币走贬

设备风采 2020-07-13
无感的日币走贬最近日币汇率大幅走贬,却未见日系消费商品有调降的举动,甚至连化妆品还不降反涨,多数业者以任何说辞为理由没有任何动作,而对于汇率最为敏感的汽车产业,似乎也没有针对价格调整,而是以更多理由来消弭市场不满声浪,或者转嫁以赠品促销,简而言之就是日币走贬实在无感。

看到日币走贬但日货却毫无降低打算,就让我想起加入WTO的状况,虽然二者无法相提并论,结果却有些类似。还记得当年台湾加入WTO时,政府便大喊口号以降关税让车价降低,甚至不少车厂也信誓旦旦地表示遵循WTO精神,但当时我个人却对政府和车商的回应大感怀疑,因为影响国际贸易还有汇率、原物料成本、油价以及原厂与总代理的利润等问题,绝非单纯因关税有所影响,这幺多年过去,关税该降也降,但车价却是一年比一年高,车商都以原物料价格飙涨、汇率走扬为理由,趁着大改款时调整售价,到头来并没有如政府所言因关税而降车价,反而不降反涨,基本上这已经是无法回头的路了!
已经习惯天上飞何必在地上爬,赚多惯了哪有办法看得上蝇头小利,因此厂商利用各种理由也要「获利」,鲜少将国际货币汇率放在眼里,甚至当欧元开始跌时也未见有降价动作,导致商品价格一直往上扬,其结果是苦了消费者,先消费不仅先享受,还可花比较少的费用,后来者也只好忍痛让荷包受到重创,以属于高消费品的乘用车来说,因景气和受到22K薪资议题影响,越来越多薪水阶级的年轻人根本买不起也养不起车,过去大家常言买房困难,现在连购车都成为难题,不少从外地到台北市打拼的新鲜人,领份微薄薪水不说,还要付房租、水电、三餐、交通以及杂支和娱乐,一个月下来所剩无几,倘若还要缴学贷者,根本就要缩衣节食,买车完全变成天方夜谭。无怪乎为了年轻人所推出的掀背入门车,销售状况大不如前,因为车子已非大家所养得起。
虽说购车环境和结构产生变化,但唯一不变的就是车价越来越高,新车型一定会比旧车型来得贵,纵使汇率不影响,但车商总以配备增加、性能更好、全新设计甚至原厂定价策略等为理由,尤其最近日币持续走贬,日本原厂也算得相当精,不仅要将先前亏损(基本上是少赚)一口气赚回来,还要连本带利地讨回,殊不知现在车厂多採用底盘、车体结构、零组件、引擎共用的策略,甚至利用既有车款的底盘进行修改,藉此能省下大笔开发费用,仅须支付设计、相关3C配备以及行销等费用,成本远比过去要来得低,但售价却逐年攀升。当然也有车商为了刺激销售,以反应汇率降低售价来提振买气,此举果真奏效,对消费者来说的确是购车好时机。
只是汽车单价高,一辆60万元国产车降个2、3万(差不多在3-5%左右),依然还是一大笔金额,但3C产品、食品、日常生活用品或者化妆保养品,少个3-5%说不定售价就少了个位数,这对消费民众来说就有很明显的降价。然而从日币开始走贬至今,似乎没有日系商品有降价,莫非是要大家来抵制日货,才能逼得台湾进口商回归实质面,以最合理价格供应市场?还是要等赚饱、存货快过期在来个拍卖施小惠?或许政府相关单位要强力介入,否则可怜老百姓永远都是受害者。
 

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