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全球最大车市末路来临?各大零件供应商仍不看好中国车市

中心外域 2020-06-18
全球最大车市末路来临?各大零件供应商仍不看好中国车市很多统计数据机构都不看好中国车市,而各大零件供应商更是如此,甚至还更加悲观。中国原本为全球最大的汽车消费市场,但进一年来却是「直直落」,而统计报告也预测,中国需求将连续两年持续降低,像是FCA就在本週三将预期在中国的销售下调4%。

而中国车市销量下降主因为中国进来经济发展渐趋缓慢,与美国的贸易战还把自己弄得全身是伤,以致拉低了消费者信心指数。另外,全球汽车废气排放标準又更加严格,而许多车厂因此停产某些车型的方式,更让中国汽车产业感受莫大压力,让重视产量的各车厂只看到前方的「陡降坡」。
数据公司IHS Markit便做出统计,预估这个月中国轻型轿车产量将下降6.9%至2476万台,与2018年的2661万产量相比之下少了许多。
专攻自驾技术的Aptiv就在本週三透露担忧,表示公司最近也得因为生产线缩减而解雇员工,才有办法把持住开销,原本在中国更计画产量会在第三季下降15%、而一整年则预估下降13%;而公司方面也表示,他们已经祭出所有控制利润或开销的手段,并相信虽然之后情况有可能变更差、但最后仍终将转好。
不只是Aptiv一家公司担心,许多车厂也都担心未来可能会降更多。像是全球最大涡轮增压器供应商Garrett Motion原本预测公司在中国的产量会下降8%,却在本週二改成10%,并将2019的预期利润下调。而汽车零件製造商Gentex Corp也认为未来会比IHS Markit预估的6.9%下降还要多。同样也是汽车零部件製造商的BorgWarner Inc则是预估10%至14%的下降率,并且认为虽然数字的确不好看,但至少是接近实际情况的。汽车内饰系统供应商Lear Corp更是预测产量会下降多达20%。
同时,也别忘了美中贸易战的战火仍在延烧,致使之前Aptiv便将工厂转移至南韩,以降低在中国製造的成本。
不过,还是有一些公司产量呈现增长,像是主要提供驾驶座电子相关产品的Visteon Corp便在7月25日宣布公司在中国的第二季产量增长10%、引入10亿美金(约台币312亿),但主要归功于新产品的上线、座舱设备升级、以及次世代车用娱乐系统的推出,但就算数字增长,仍然不及之前预估的数字,因此公司原本预测产量下降4%,又往下调成下降10%。
 

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